% Generated by word2x on 21st October, 1997 % %\date{21st October, 1997} \documentclass{article} \usepackage{hyperlatex} \usepackage{amstext} %\def\reg{\setbox0\hbox{$\mathchar"20D$}% %\hbox to 0pt{\hbox to \wd0{\hfill\,\rm R\hfill}\hss}% %$\mathchar"20D$} \htmltitle{CAMPEONATO DO MUNDO DE F3A, 1997} \htmladdress{Fernando Heleno - nop08351@mail.telepac.pt} \title{Campeonato do Mundo de F3A - Pol\'onia 1997} \author{Fernando e Bruno Heleno} \date{Outubro de 1997} \begin{document} \begin{center} \maketitle \end{center} \begin{center} \htmlimage{../imagens/F3A97-logopo.jpg} \end{center} \htmlrule[width=80% align=center] \xlink{\htmlimage[align=left]{../imagens/F3A97-poland-r.jpg}}{../imagens/F3A97-poland.jpg} {\bf LOCAL E DATA} O Campeonato do Mundo de aeromodelismo na classe F3A, foi realizado na pequena povoa\c{c}\~ao de Deblin situada a cerca de 90 Km a sul da capital - Vars\'ovia. Servida por uma rede de estradas nacionais, com boa sinaliza\c{c}\~ao de tr\^ansito e pouco tr\'afego, a viagem at\'e \`a vila mais pr\'oxima, Pulawy, no concelho de Lublin, foi agrad\'avel e sem incidentes. Os habitantes desta regi\~ao da Pol\'onia mostraram-se simp\'aticos e hospitaleiros, apesar das dificuldades de comunica\c{c}\~ao em virtude de serem muito poucos os que falavam ingl\^es ou franc\^es. Este campeonato decorreu de 30 de Agosto a 5 de Setembro. {\bf ORGANIZA\c{C}\~AO} O Aeroklub Polski foi a entidade respons\'avel pela realiza\c{c}\~ao deste evento. Escolheu a base a\'erea de Deblin que funciona como Academia da For\c{c}a A\'erea Polaca (Polish Airforce Academy Airport). Os concorrentes dispunham ainda de duas pistas de treino situadas em Ulez (14 Km de Deblin) e em Podlod\'owka (20 Km de Deblin). O excelente trabalho desenvolvido pela organiza\c{c}\~ao traduziu-se numa elevada ades\~ao de participantes. Estiveram presentes 97 atletas de 37 pa\'{\i}ses dos 5 continentes. Os concorrentes foram numerados por ordem alfab\'etica dos respectivos pa\'{\i}ses ( Argentina, Australia, Austria, Belgium, Brazil, ....., USA). A \'unica nota negativa da organiza\c{c}\~ao foi para a morosidade na afixa\c{c}\~ao das pontua\c{c}\~oes obtidas pelos competidores. A pista principal do aer\'odromo, foi dividida em duas \'areas de voo, A e B, com a seguinte configura\c{c}\~ao : \begin{center} \xlink{\htmlimage{../imagens/F3A97-pista-r.jpg}}{../imagens/F3A97-pista.jpg} \end{center} {\bf ELIMINAT\'ORIAS} Com excep\c{c}\~ao do dia 30 de Agosto em que choveu intensamente, as condi\c{c}\~oes meteorol\'ogicas foram excelentes para a pr\'atica da modalidade. Este facto contribuiu para o elevado n\'{\i}vel de desempenho dos pilotos. As eliminat\'orias tinham in\'{\i}cio \`as 8 horas e cada piloto efectuava um voo por dia. Os concorrentes foram divididos em quatro grupos, dois para a pista A e dois para a B; cada um dos grupos efectuou dois voos de manh\~a e dois \`a tarde. Passavam \`a fase seguinte (fly-off), aproximadamente 20{\%} dos competidores ( 15 concorrentes). \begin{center} \xlink{\htmlimage{../imagens/F3A97-tendas-r.jpg}}{../imagens/F3A97-tendas.jpg} Tendas reservadas \`as equipas, com os avi\~oes em primeiro plano. \end{center} O desempenho dos concorrentes nos primeiros quatro voos, fazia prever um fly-off muito renhido. Quaisquer dos trinta primeiros classificados poderia ter passado \`a fase seguinte.A boa disposi\c{c}\~ao entre todos os participantes foi a nota dominante das eliminat\'orias. \begin{center} {\small\htmlattributes*{TABLE}{BORDER} \noindent\begin{tabular}{|r|l|l|l|r|l|l|l|l|l|l|l|}\hline Pos & Nº & Nome & Pa\'{\i}s & \multicolumn{2}{|c|}{1ª Manga} & \multicolumn{2}{|c|}{2ª Manga} & \multicolumn{2}{|c|}{3ª Manga} & \multicolumn{2}{|c|}{4ª Manga} \\ \hline 1 & 58 & Giichi NARUKE & Jap\~ao & 1645 & 1000 & 1546 & 976.01 & 1645 & 1000 & 1591 & 983.31\\ 2 & 56 & Yoichiro AKIBA & Jap\~ao & 1615 & 976.42 & 1420 & 896.46 & 1639 & 996.35 & 1594 & 985.17\\ 3 & 62 & Wolfgang MATT & Liechtenstein & 1560 & 943.17 & 1584 & 1000 & 1582 & 961.70 & 1558 & 962.92\\ 4 & 37 & Christ. PAYSANT LE ROUX & Fran\c{c}a & 1628 & 984.28 & 1431 & 903.41 & 1470 & 893.62 & 1618 & 1000\\ 5 & 55 & Hajime HATTA & Jap\~ao & 1433 & 866.38 & 1415 & 893.31 & 1587 & 964.74 & 1611 & 995.67\\ 6 & 1 & Quique SOMENZINI & Argentina & 1486 & 898.43 & 1500 & 946.97 & 1491 & 906.38 & 1571 & 970.95\\ 7 & 99 & Kirk GRAY & EUA & 1523 & 920.80 & 1414 & 892.68 & 1511 & 918.54 & 1530 & 945.61\\ 8 & 43 & Peter ERANG & Alemanha & 1494 & 903.26 & 1436 & 906.57 & 1478 & 898.48 & 1558 & 962.92\\ 9 & 98 & Chris LAKIN & EUA & 1495 & 903.87 & 1348 & 851.01 & 1443 & 877.20 & 1582 & 977.75\\ 10 & 45 & Gunther ULSAMER & Alemanha & 1525 & 922.01 & 1374 & 867.42 & 1494 & 908.21 & 1490 & 920.89\\ 11 & 57 & Kouji SUZUKI & Jap\~ao & 1485 & 897.82 & 1376 & 868.69 & 1479 & 899.09 & 1538 & 950.56\\ 12 & 54 & Sebastiano SILVESTRI & It\'alia & 1489 & 900.24 & 1415 & 893.31 & 1358 & 825.53 & 1532 & 946.85\\ 13 & 4 & Peter GOLDSMITH & Austr\'alia & 1414 & 854.90 & 1389 & 876.89 & 1475 & 896.66 & 1549 & 957.35\\ 14 & 9 & Helmut DANKSAGMULLER & \'Austria & 1375 & 831.32 & 1444 & 911.62 & 1478 & 898.48 & 1462 & 903.58\\ 15 & 63 & Roland MATT & Liechtenstein & 1476 & 892.38 & 1359 & 857.95 & 1494 & 908.21 & 1464 & 904.82\\ 16 & 38 & Laurent LOMBARD & Fran\c{c}a & 1482 & 896.01 & 1304 & 823.23 & 1560 & 948.33 & 1295 & 800.37\\ 17 & 44 & Stefan FINK & Alemanha & 1412 & 853.69 & 1396 & 881.31 & 1317 & 800.61 & 1506 & 930.78\\ 18 & 100 & Tony FRANCKOWIAC & EUA & 1437 & 868.80 & 1273 & 803.66 & 1330 & 808.51 & 1537 & 949.94\\ 19 & 7 & Heinz KRONLACHNER & \'Austria & 1381 & 834.95 & 1470 & 928.03 & 1402 & 852.28 & 1359 & 839.93\\ 20 & 19 & Dave PATRICK & Canada & 1455 & 879.69 & 1298 & 819.44 & 1358 & 825.53 & 1462 & 903.58\\ 21 & 39 & Arnaud POYET & Fran\c{c}a & 1378 & 838.57 & 1241 & 783.46 & 1480 & 899.70 & 1403 & 867.12\\ 22 & 6 & Steven CORAM & Austr\'alia & 1379 & 833.74 & 1283 & 809.97 & 1486 & 903.34 & 1363 & 842.40\\ 23 & 52 & Marco BENINCASA & It\'alia & 1294 & 782.35 & 1427 & 900.88 & 1298 & 789.06 & 1439 & 889.37\\ 24 & 8 & Leo BERGER & \'Austria & 1442 & 871.83 & 1368 & 863.64 & 1174 & 713.68 & 1335 & 825.09\\ 25 & 85 & Bernhaard SCHADEN & Su\'{\i}\c{c}a & 1374 & 830.71 & 1233 & 778.41 & 1354 & 823.10 & 1458 & 901.11\\ 26 & 64 & Norbert MATT & Liechtenstein & 1350 & 816.20 & 1352 & 853.54 & 1267 & 770.21 & 1424 & 880.10\\ 27 & 78 & Andre STOCKWELL & \'Africa do Sul & 1346 & 813.78 & 1241 & 783.46 & 1358 & 825.53 & 1437 & 888.13\\ 28 & 53 & Massimo GIGLIOLI & It\'alia & 1201 & 726.12 & 1254 & 791.67 & 1450 & 881.46 & 1359 & 839.93\\ 29 & 70 & Quistein HOELSATER & Noruega & 1425 & 861.55 & 1254 & 791.67 & 1403 & 825.89 & 1261 & 779.36\\ 30 & 5 & Ian BENDLE & Austr\'alia & 1245 & 752.72 & 1217 & 768.31 & 1426 & 866.87 & 1395 & 862.18\\ 31 & 26 & Milan VOLEJNIK & Rep. Checa & 1377 & 823.53 & 1312 & 828.28 & 1316 & 800.00 & 1341 & 828.80\\ 32 & 60 & Sung Nam KIM & Coreia do Sul & 1331 & 804.72 & 1323 & 835.23 & 1386 & 842.55 & 1311 & 810.26\\ 33 & 68 & Ola FREMMING & Noruega & 1362 & 823.46 & 1216 & 767.68 & 1173 & 713.07 & 1427 & 881.95\\ 34 & 89 & Bernt OLSSON & Su\'ecia & 1276 & 771.46 & 1134 & 715.91 & 1399 & 850.46 & 1374 & 849.20\\ 35 & 96 & Hsin Hsu CHEN & Taipe (Chin) & 1208 & 730.35 & 1319 & 823.70 & 1313 & 798.18 & 1358 & 839.31\\ 36 & 10 & Jean Pierre ZARDINI & B\'elgica & 1342 & 811.37 & 1295 & 817.55 & 1117 & 679.03 & 1359 & 839.93\\ 37 & 22 & Fan MIN & China & 1441 & 871.22 & 1308 & 825.76 & 1254 & 762.31 & 260 & 160.69\\ 38 & 11 & Philippe MARQUET & B\'elgica & 1388 & 839.18 & 1276 & 805.56 & 1278 & 776.90 & 1282 & 792.34\\ 39 & 2 & Marcelo COLOMBO & Argentina & 1413 & 854.29 & 1267 & 799.87 & 1277 & 776.29 & 1167 & 721.26\\ 40 & 83 & Daniel KUNZLI & Su\'{\i}\c{c}a & 1350 & 816.20 & 1257 & 793.56 & 594 & 361.09 & 1317 & 813.97\\ 41 & 41 & Keith JACKSON & Inglaterra & 1268 & 766.63 & 1179 & 744.32 & 1361 & 827.36 & 1334 & 824.47\\ 42 & 94 & Johnson LIN & Taipe (Chin) & 1212 & 732.77 & 1258 & 794.19 & 1261 & 766.57 & 1348 & 833.13\\ 43 & 90 & Robert SUNDSTROM & Su\'ecia & 1401 & 847.04 & 1195 & 754.42 & 1281 & 778.72 & 1157 & 715.08\\ 44 & 30 & Finn LERAGER & Dinamarca & 1247 & 753.93 & 1190 & 751.26 & 1289 & 783.59 & 1346 & 831.89\\ 45 & 40 & Kevin CATON & Inglaterra & 1240 & 749.70 & 1276 & 805.56 & 1222 & 742.86 & 1317 & 813.97\\ 46 & 36 & Tero VALLAS & Finl\^andia & 1280 & 773.88 & 1237 & 780.93 & 1336 & 812.16 & 1244 & 768.85\\ 47 & 84 & Emil GIZENDANNER & Su\'{\i}\c{c}a & 1332 & 805.32 & 1293 & 816.29 & 1185 & 720.36 & 1182 & 730.53\\ 48 & 20 & Dezso VAGHY & Canada & 1254 & 758.16 & 1208 & 762.63 & 30 & 18.24 & 1336 & 825.71\\ 49 & 77 & Pierre MARAIS & \`Africa do Sul & 0 & 0.00 & 1174 & 741.16 & 1379 & 838.30 & 1231 & 760.82\\ 50 & 24 & Tan YEBIN & China & 1354 & 818.62 & 1179 & 744.32 & 1276 & 775.68 & 1189 & 734.86 \end{tabular} } \end{center} \begin{center} {\small\htmlattributes*{TABLE}{BORDER} \noindent\begin{tabular}{|r|l|l|l|r|l|l|l|l|l|l|l|}\hline Pos & Nº & Nome & Pa\'{\i}s & \multicolumn{2}{|c|}{1ª Manga} & \multicolumn{2}{|c|}{2ª Manga} & \multicolumn{2}{|c|}{3ª Manga} & \multicolumn{2}{|c|}{4ª Manga}\\ \hline 51 & 76 & Craig BELL & \'Africa do Sul & 1223 & 739.42 & 1052 & 664.14 & 1346 & 818.24 & 1262 & 779.98\\ 52 & 47 & Chuentak Alex LAU & Hong Kong & 1233 & 745.47 & 1280 & 808.08 & 1104 & 671.12 & 1254 & 775.03\\ 53 & 21 & Paul SVEC & Canada & 1382 & 835.55 & 1201 & 758.21 & 1208 & 734.35 & 667 & 412.24\\ 54 & 82 & Tze-Law CHAN & Singapura & 1215 & 734.58 & 1176 & 742.42 & 1280 & 778.12 & 1303 & 805.32\\ 55 & 71 & Ross CRAIGHEAD & Nova Zel\^andia & 1337 & 808.34 & 1142 & 720.96 & 1285 & 781.16 & 1163 & 718.48\\ 56 & 23 & Ma JIANXING & China & 1224 & 740.02 & 1159 & 731.69 & 1254 & 762.31 & 1263 & 780.59\\ 57 & 29 & Ole KRISTENSEN & Dinamarca & 1179 & 712.82 & 1245 & 785.98 & 1267 & 770.21 & 1173 & 724.97\\ 58 & 66 & D. VAN DER TOORREN & Holanda & 1255 & 758.77 & 1159 & 731.69 & 1250 & 759.88 & 1136 & 702.10\\ 59 & 12 & Jozef LENAERTS & B\'elgica & 1214 & 733.98 & 1220 & 770.20 & 1192 & 724.62 & 1170 & 723.11\\ 60 & 72 & Grant PLAISTED & Nova Zel\^andia & 1147 & 693.47 & 1052 & 664.14 & 1167 & 709.42 & 1315 & 812.73\\ 61 & 3 & Marcelo COVELLA & Argentina & 1106 & 668.68 & 1276 & 805.56 & 1084 & 658.97 & 1192 & 736.71\\ 62 & 16 & Carlos HUEB DA SILVA & Brasil & 0 & 0.00 & 1199 & 756.94 & 1118 & 679.64 & 1243 & 768.23\\ 63 & 65 & Dick MASS & Holanda & 1193 & 721.28 & 1062 & 670.45 & 1209 & 734.95 & 1199 & 741.04\\ 64 & 42 & Darryl FOSTER & Inglaterra & 1156 & 698.91 & 876 & 553.03 & 1261 & 766.57 & 1173 & 724.97\\ 65 & 46 & Eddie MELVILLE & Guatemala & 1102 & 666.26 & 1083 & 683.71 & 1165 & 708.21 & 1281 & 791.72\\ 66 & 27 & Libor WEISSBROD & Rep. Checa & 1002 & 605.80 & 1081 & 682.45 & 1260 & 765.96 & 1152 & 711.99\\ 67 & 59 & Kwang Suk JUNG & Coreia do Sul & 1173 & 709.19 & 1139 & 719.07 & 1121 & 681.46 & 1129 & 697.78\\ 68 & 32 & Cristobai ROMBAUT & Espanha & 1112 & 672.31 & 1116 & 704.55 & 936 & 569.00 & 1206 & 745.36\\ 69 & 35 & Esa EIROLA & Finl\^andia & 1100 & 665.05 & 1109 & 700.13 & 1197 & 727.66 & 1105 & 682.94\\ 70 & 69 & Knut FRANZEN & Noruega & 1256 & 759.37 & 1027 & 648.36 & 1125 & 683.89 & 1016 & 627.94\\ 71 & 87 & Viliam HRNKO & Eslov\'aquia & 1216 & 735.19 & 1008 & 636.36 & 1154 & 701.52 & 904 & 558.71\\ 72 & 31 & Erik TOFT & Dinamarca & 499 & 301.69 & 1165 & 735.48 & 1261 & 766.57 & 883 & 545.74\\ 73 & 67 & Jaan VAN VLIET & Holanda & 1041 & 629.38 & 1076 & 679.29 & 1084 & 658.97 & 1134 & 700.87\\ 74 & 81 & Victor MANDRIKA & R\'ussia & 1107 & 669.29 & 1069 & 674.87 & 1105 & 671.73 & 1093 & 675.53\\ 75 & 61 & Byung Jun PARK & Coreia do Sul & 1150 & 695.28 & 955 & 602.90 & 1101 & 669.30 & 1036 & 640.30\\ 76 & 93 & Chaiphant TUBTHONG & Tail\^andia & 1189 & 718.86 & 1127 & 711.49 & 905 & 550.15 & 128 & 79.11\\ 77 & 86 & Jan HLEBASKO & Eslov\'aquia & 1184 & 715.84 & 932 & 588.38 & 833 & 506.38 & 1002 & 619.28\\ 78 & 88 & Richard KISS & Eslov\'aquia & 1094 & 661.43 & 925 & 583.96 & 809 & 491.79 & 1076 & 665.02\\ 79 & 97 & Valeri MAKAROV & Ucr\^ania & 1029 & 622.13 & 816 & 515.15 & 1119 & 680.24 & 970 & 599.51\\ 80 & 18 & Ruben Gustavo ALONSO & Brasil & 983 & 549.32 & 754 & 476.01 & 1153 & 700.91 & 944 & 583.44\\ 81 & 33 & David VIVES & Espanha & 922 & 557.44 & 623 & 393.31 & 1018 & 618.84 & 1029 & 635.97\\ 82 & 91 & Cheung Kwong LAU & Tail\^andia & 1029 & 622.13 & 962 & 607.32 & 942 & 572.64 & 917 & 566.75\\ 83 & 80 & Aleksei KARPOV & R\'ussia & 1053 & 636.64 & 946 & 597.22 & 812 & 493.62 & 884 & 546.35\\ 84 & 25 & Lakis PRASTITIS & Chipre & 1001 & 605.20 & 990 & 625.00 & 884 & 537.39 & 727 & 449.32\\ 85 & 92 & Nuttawut RATTANAPRAROM & Tail\^andia & 1064 & 643.29 & 838 & 529.04 & 935 & 568.39 & 890 & 550.06\\ 86 & 79 & Sergei DANILOV & R\'ussia & 1016 & 614.27 & 875 & 552.40 & 903 & 548.94 & 680 & 420.27\\ 87 & 75 & Lech MULLER & Pol\'onia & 916 & 553.81 & 990 & 625.00 & 861 & 523.40 & 825 & 509.89\\ 88 & 28 & Karl WEISSBROD & Rep. Checa & 902 & 545.34 & 935 & 590.28 & 905 & 550.15 & 838 & 517.92\\ 89 & 49 & Hung Kay LI & Hong Kong & 970 & 586.46 & 800 & 505.05 & 819 & 497.87 & 945 & 584.05\\ 90 & 17 & Marcelo RIEGEL & Brasil & 912 & 551.39 & 935 & 590.28 & 0 & 0.00 & 857 & 529.67\\ 91 & 50 & Robert YOUNG & Irlanda & 385 & 232.77 & 852 & 537.88 & 913 & 555.02 & 900 & 556.24\\ 92 & 73 & Robert MAKOWSKI & Pol\'onia & 1014 & 613.06 & 746 & 470.96 & 765 & 465.05 & 753 & 465.39\\ 93 & 48 & Hing Siu Jackie TSE & Hong Kong & 913 & 552.00 & 1150 & 762.01 & 373 & 226.75 & 30 & 18.54\\ 94 & 34 & Juho KARPPINEN & Finl\^andia & 0 & 0.00 & 676 & 426.77 & 864 & 525.23 & 826 & 510.51\\ 95 & 74 & Jerzy KOSINSKI & Pol\'onia & 887 & 536.28 & 558 & 352.27 & 690 & 419.45 & 673 & 415.95\\ 96 & 51 & Paul HOULIHAN & Irlanda & 0 & 0.00 & 0 & 0.00 & 0 & 0.00 & 939 & 580.35\\ 97 & 15 & Alexander GURYLEV & Bielorr\'usia & 328 & 198.31 & 254 & 160.35 & 269 & 163.53 & 332 & 205.19 \end{tabular} } \end{center} \begin{center} \htmlimage{../imagens/F3A97-tri.jpg} Um trio de peso: Quique Somenzini (Argentina), Sebastiano Silvestri (It\'alia) e C. Paysant-le-Roux (Fran\c{c}a) \end{center} \xlink{\htmlimage[align=left]{../imagens/F3A97-noisetst-r.jpg}}{../imagens/F3A97-noisetst.jpg} Durante todas as fases do campeonato, foram cumpridas as normas da FAI para a competi\c{c}\~ao na classe F3A. Assim, todos os modelos eram submetidos ao teste do n\'{\i}vel de ru\'{\i}do antes de cada voo. \xlink{\htmlimage[align=right]{../imagens/F3A97-suporte-r.jpg}}{../imagens/F3A97-suporte.jpg} Nunca \'e demais real\c{c}ar a preocupa\c{c}\~ao da organiza\c{c}\~ao em proporcionar a todos os concorrentes as condi\c{c}\~oes ideais para a competi\c{c}\~ao em F3A. \'E exemplo disso, a exist\^encia de dois suportes para a coloca\c{c}\~ao dos avi\~oes na \'area reservada aos pilotos que esperavam pela ordem do Director de Prova para iniciarem os seus voos. Os hor\'arios foram cumpridos com rigor e a prova desenrolou-se a bom ritmo. De referir que nesta fase de apuramento para a final, foi utilizado o programa C para F3A da FAI. \xlink{\htmlimage[align=left]{../f3a/imagens/tabelaF3A-c-r.gif}}{../f3a/ScheduleFAI-C.html} Nesta fase do campeonato foi agrad\'avel apreciar os diversos modelos usados na competi\c{c}\~ao. Os pormenores da constru\c{c}\~ao e a decora\c{c}\~ao dos avi\~oes faziam a del\'{\i}cia dos visitantes. \begin{center} \htmlimage{../imagens/F3A97-fascinat.jpg} \end{center} \begin{center} \htmlimage{../imagens/F3A97-beaton.jpg} BEAT ON, modelo de Yoichirou Akiba (Jap\~ao), 2º classificado nas eliminat\'orias. \end{center} \begin{center} \htmlimage{../imagens/F3A97-caprise.jpg} CAPRISE, avi\~ao suplente de Christophe Paysant-le-Roux (Fran\c{c}a). \end{center} Observou-se uma n\'{\i}tida supremacia da Futaba sobre todas as outras marcas. A maioria dos concorrentes usava r\'adios Zap e quase todos os modelos estavam equipados com motores Yamada 140. Apenas a Graupner rivalizava com aquele importante fabricante japon\^es. \begin{center} \htmlimage{../imagens/F3A97-aurumz.jpg} AURUM Super-Z, modelo usado por Giichi Naruke (Jap\~ao), 1º classificado nas eliminat\'orias. \end{center} {\bf FINAL (FLY-OFF)} \xlink{\htmlimage[align=left]{../imagens/F3A97-assist-r.jpg}}{../imagens/F3A97-assist.jpg} A fase mais importante do Campeonato do Mundo de Aeromodelismo na classe F3A, teve in\'{\i}cio no dia 3 de Setembro. Tinha chegado, finalmente o momento por todos ansiado. Para tr\'as ficaram algumas frustra\c{c}\~oes e desenganos, por\'em, ningu\'em duvidava que est\'avamos na presen\c{c}a dos melhores pilotos do mundo de acrobacia RC com motor . Por isso mesmo, notou-se uma maior aflu\^encia do p\'ublico e da comunica\c{c}\~ao social. Os voos foram efectuados na pista A e aos pilotos era exigido que cumprissem com rigor e precis\~ao as figuras acrob\'aticas constantes do programa D \xlink{\htmlimage[align=right]{../f3a/imagens/tabelaF3A-d-r.gif}}{../f3a/ScheduleFAI-D.html} da FAI.Uma vez mais se confirmou o elevado n\'{\i}vel dos concorrentes e qualquer dos atletas presentes na final poderia sair vencedor. Ap\'os o segundo dos tr\^es voos obrigat\'orios, a diferen\c{c}a entre o 1º e o 2º classificados era de apenas 2 pontos. A tens\~ao subia a cada instante. Faziam-se algumas apostas em surdina, pois ningu\'em se atrevia a dar palpites sob pena de vir a ter uma surpresa. Os grandes vencedores das eliminat\'orias foram os japoneses, que conseguiram a proeza de fazer passar \`a final, os quatro pilotos que constituiam a equipa do Jap\~ao. Estavam representados nesta fase final, cinco pa\'{\i}ses da Europa (Fran\c{c}a, Liechtenstein, It\'alia, Alemanha e \'Austria) que ilustra bem a import\^ancia que este continente tem no aeromodelismo mundial. Os outros pa\'{\i}ses presentes no fly-off foram: o Jap\~ao, os EUA, a Austr\'alia e a Argentina. \begin{center} \htmlimage{../imagens/F3A97-cplr1.jpg} C. Paysant-le-Roux preparando-se para o voo. \end{center} \begin{center} \htmlimage{../imagens/F3A97-kirk.jpg} Kirk Gray, representante dos EUA (9º lugar na final) \end{center} \begin{center} \htmlimage{../imagens/F3A97-hatta.jpg} Hajime Hatta, concorrente japon\^es (6º lugar) \end{center} \begin{center} \htmlimage{../imagens/F3A97-quique.jpg} Quique Somenzini (Argentina) com o seu DESAFIO 2000 \end{center} \begin{center} \htmlimage{../imagens/F3A97-matt1.jpg} Wolfgang Matt (Liechtenstein) com o seu novo modelo DIAMANT \end{center} Com o concorrente japon\^es, Giichi Naruke, a vencer o primeiro voo e com a vit\'oria no segundo voo de Christophe Paysant-le-Roux, foi preciso esperar at\'e ao \'ultimo minuto para se saber quem seria o campe\~ao mundial de 1997. Triunfaria a experi\^encia de Naruke ou a per\'{\i}cia de CPLR? Poderia ainda Wolfgang Matt surpreender tudo e todos? O quadro seguinte esclarece todas as d\'uvidas. \begin{center} \htmlimage{../imagens/F3A97-naruke1.jpg} Giichi Naruke (Jap\~ao) com o avi\~ao suplente AUSTAR-X em primeiro plano \end{center} \begin{center} \htmlimage{../imagens/F3A97-cplr2.jpg} Christophe Paysant-le-Roux (Fran\c{c}a), com o TOPLINE 97 \end{center} {\bf RESULTADOS FINAIS} \begin{center} {\small\htmlattributes*{TABLE}{BORDER} \noindent\begin{tabular}{|r|l|l|r|l|l|l|l|l|l|}\hline Pos. & Nome & Pa\'{\i}s & \multicolumn{2}{|c|}{1º Voo} & \multicolumn{2}{|c|}{2º Voo} & \multicolumn{2}{|c|}{3º Voo} & Total\\ \hline 1 & Giichi NARUKE & Jap\~ao & 4861 & 1000 & 4786 & 970.00 & 5020 & 1000 & 3000\\ 2 & C. PAYSANT-LE-ROUX & Fran\c{c}a & 4835 & 994.61 & 4934 & 1000 & 4954 & 986.85 & 2981.46 \\ 3 & Wolfgang MATT & Liechtenstein & 4760 & 979.18 & 4898 & 992.70 & 4911 & 978.29 & 2952.21 \\ 4 & Yoichirou AKIBA & Jap\~ao & 4688 & 964.37 & 4781 & 968.99 & 4862 & 968.53 & 2929.01 \\ 5 & Kouji SUZUKI & Jap\~ao & 4682 & 963.14 & 4696 & 951.76 & 4782 & 952.59 & 2867.49 \\ 6 & Hajime HATTA & Jap\~ao & 4648 & 956.14 & 4677 & 947.91 & 2496 & 497.21 & 2860.62 \\ 7 & Chris LAKIN & EUA & 4516 & 928.99 & 4859 & 984.80 & 4748 & 954.82 & 2859.60 \\ 8 & Roland MATT & Liechtenstein & 4537 & 933.31 & 4668 & 946.09 & 4897 & 975.50 & 2854.90 \\ 9 & Kirk GRAY & EUA & 4722 & 971.37 & 4656 & 943.66 & 4697 & 935.66 & 2850.68 \\ 10 & Sebastiano SILVESTRE & It\'alia & 4629 & 952.21 & 4626 & 937.58 & 4743 & 944.82 & 2834.61 \\ 11 & Peter ERANG & Alemanha & 4543 & 934.54 & 4774 & 967.57 & 4596 & 915.54 & 2831.53 \\ 12 & Quique SOMENZINI & Argentina & 4507 & 927.14 & 4661 & 944.67 & 4646 & 925.50 & 2818.51 \\ 13 & H. DANKSAGMULLER & \'Austria & 4467 & 918.91 & 4668 & 946.09 & 4621 & 920.52 & 2785.52 \\ 14 & Gunther ULSAMER & Alemanha & 4550 & 936.03 & 4502 & 912.44 & 4652 & 926.69 & 2784.89 \end{tabular} } \end{center} {\bf CERIM\'ONIA DE ENCERRAMENTO} Na sexta-feira, dia 5 de Setembro, \`as 17 horas, teve in\'{\i}cio a Cerim\'onia de Encerramento, que decorreu no est\'adio de futebol da Polish Airforce Academy Airport. A banda da For\c{c}a A\'erea , abriu a Cerim\'onia com o Hino da Liberdade a que se seguiu o desfile das equipas participantes. \begin{center} \xlink{\htmlimage{../imagens/F3A97-tribuna-r.jpg}}{../imagens/F3A97-tribuna.jpg} Tribuna de Honra \end{center} Estavam presentes altos respons\'aveis do governo polaco e do Ex\'ercito (Secret\'ario de Estado do Desporto, Adjunto do Ministro da Cultura, Comandante da Base A\'erea), assim como um elemento da equipa de astronautas polacos e o presidente da FAI. Ap\'os os tradicionais discursos procedeu-se \`a entrega dos pr\'emios. \begin{center} \begin{tabular}{cc} \xlink{\htmlimage{../imagens/F3A97-comit-r.jpg}}{../imagens/F3A97-comit.jpg} & \xlink{\htmlimage{../imagens/F3A97-encerra1-r.jpg}}{../imagens/F3A97-encerra1.jpg}\\ Comitiva de Honra & Aspecto geral das equipas \end{tabular} \end{center} Al\'em das medalhas e ta\c{c}as, os vencedores receberam ainda diversos pr\'emios oferecidos pelas firmas patrocinadoras que iam desde viagens a electrodom\'esticos. N\~ao nos apercebemos da entrega de qualquer pr\'emio monet\'ario. Come\c{c}ava a escurecer quando se ouviu o hino do Jap\~ao, pa\'{\i}s de origem de Giichi Naruke, Campe\~ao Mundial de F3A. \begin{center} \xlink{\htmlimage{../imagens/F3A97-tacas-r.jpg}}{../imagens/F3A97-tacas.jpg} Alguns dos trof\'eus entregues aos vencedores. \end{center} \begin{center}\htmlattributes*{TABLE}{BORDER} \begin{tabular}{ccc} \multicolumn{3}{c}{\htmlimage{../imagens/F3A97-podium.jpg}}\\ 2º & 1º & 3º \\ C. Paysant-le-Roux (Fran\c{c}a) & Giichi Naruke (Jap\~ao) & Wolfgang Matt ( Liechtenstein) \end{tabular} \end{center} {\bf CLASSIFICA\c{C}\~AO POR EQUIPAS} \begin{center}\htmlattributes*{TABLE}{BORDER} \begin{tabular}{|l|l|l|}\hline Pos. & Pa\'{\i}s & Total\\ \hline 1 & JAP\~AO & 8559.13\\ 2 & ALEMANHA & 8189.63\\ 3 & LIECHTENSTEIN & 8179.87\\ 4 & E.U.A. & 8171.03\\ 5 & FRAN\c{C}A & 8160.65\\ 6 & \'AUSTRIA & 7894.47\\ 7 & IT\'ALIA & 7832.76\\ 8 & AUSTR\'ALIA & 7807.74\\ 9 & ARGENTINA & 7465.71\\ 10 & SU\'I\c{C}A & 7330.80 \end{tabular} \end{center} \begin{center} \begin{tabular}{ccc} \xlink{\htmlimage{../imagens/F3A97-cplr3-r.jpg}}{../imagens/F3A97-cplr3.jpg} & \xlink{\htmlimage{../imagens/F3A97-naruke2-r.jpg}}{../imagens/F3A97-naruke2.jpg} & \xlink{\htmlimage{../imagens/F3A97-matt2-r.jpg}}{../imagens/F3A97-matt2.jpg}\\ Christophe Paysant-le-Roux (Fran\c{c}a) & Giichi Naruke (Jap\~ao) & Wolfgang Matt (Liechtenstein) \end{tabular} \end{center} N\~ao podemos deixar de referir a m\'agoa e a frustra\c{c}\~ao que sentimos ao n\~ao vislumbrar a bandeira portuguesa no desfile das equipas participantes neste Campeonato do Mundo. Ao longo da prova tivemos a oportunidade de conversar com alguns concorrentes e todos nos perguntaram porque \'e que Portugal n\~ao participou neste evento. Tivemos vergonha de responder com sinceridade. O hino da Federation Aeronautique Internacional, encerrou este acontecimento. Antes, por\'em, o presidente da FAI manifestou o seu desejo de que em 1999, em Pensacola no estado da Calif\'ornia, tenhamos a alegria de presenciar um espect\'aculo ainda mais grandioso do que este Campeonato do Mundo de F3A. {\bf CURIOSIDADES ( OFF THE RECORD)} Aconteceram situa\c{c}\~oes que pelo seu car\'acter ins\'olito merecem ser referidas. No primeiro dia do fly-off, o J\'uri da prova aproveitando uma das pausas de dez minutos que ocorriam a cada quatro voos, resolveu anunciar que algu\'em importante iria proferir algumas palavras. Isto nada teria de extraordin\'ario se o dito orador n\~ao se lembrasse de fazer um discurso de meia hora e todo em polaco. Neste mesmo dia, um piloto da equipa francesa (n\~ao era o CPLR), tal como todos os outros, decidiu fazer um voo para acerto do avi\~ao, antes do rein\'{\i}cio da prova. Tinha estado at\'e altas horas da noite \`a volta do modelo para que no dia seguinte estivesse tudo em ordem. Decerto deve ter testado muito bem o avi\~ao e tantas vezes testou que se esqueceu que estava a consumir a bateria do receptor. Resultado: a descolagem foi perfeita, mas a aterragem...cabong!!! Era engra\c{c}ado observar a gin\'astica verbal do Director da Prova quando tinha de anunciar pelo microfone o nome do competidor que iria voar em seguida. Era o que acontecia com o concorrente austr\'{\i}aco Helmut DANKSAGMULLER, ou o eslovaco Viliam HRNKO ou o tailand\^es Nuttawut RATTANAPRAROM. Durante o desfile das equipas, na Cerim\'onia de Encerramento, ia uma das simp\'aticas assistentes com a placa que dizia ``SINGAPORE''. Atr\'as dela seguia o militar altivo que transportava a bandeira do pa\'{\i}s correspondente. De Singapura \'e que n\~ao havia vivalma. J\'a tinham ido todos para casa! No preciso momento em que solenemente se estava a encerrar o Campeonato com a banda a tocar o hino da FAI, o piloto do biplano que antes tinha agraciado os espectadores com algumas acrobacias, lembrou-se de oferecer a todos um encore e p\^os-se a fazer passagens baixas a motor m\'aximo. N\~ao sabemos como \'e que ele interpretou os gestos que os respons\'aveis polacos lhe faziam c\'a de baixo para que se fosse embora. E assim se fez a hist\'oria deste Campeonato do Mundo de Aeromodelismo. \texonly{\vspace{2em}} { }\texonly{\hfill} Fernando Heleno { }\texonly{\hfill} Bruno Heleno \end{document}